對外資承造鐵路之說明
對外資承造鐵路之說明
談話
001/10/05
1912/10/05
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對外資承造鐵路之說明(註一) 民國元年(一九一二年)十月五日對大陸報記者的談話
孫中山先生稱:日前所傳政府允許法比銀公司建築鐵路,自蘭州達開封,並自河南府至西安府一節,不但與其鐵路政策不相抵觸,並足為其計劃之臂助。政府與外國銀公司磋商,渠亦經政府告悉。
先生復謂:尚有二處路線,各長九十英里,正在與外人商訂承造。惟此等代建鐵路合同,政府業已允准與否,目下尚未能悉耳。
(孫先生佈置鐵路計劃,甚形忙碌,其鐵路總公司設在北京,抑或設在上海,現尚未有決定。一俟此間部署完備,先生即擬遊歷歐美。)孫先生又謂:渠願招各資本家而品評其條件,或應許其半,或另籌他法。渠近接表同情之消息及電報頗多,深信關於鐵路事務者,對於其計劃,莫不深為注意。
孫先生又謂:觀今中國工業現狀,凡興造鐵路,除資本外,如建築管理等事,亦需外人助力云云。
(孫先生大約先赴歐洲,再由歐往美。隨提及六國借款停頓事,孫先生深望政府速與銀團重開借款談判,並兩方互為讓步,庶使大借款即行告成云。)
(註一) 據「大共和日報」(民國元年十月七日上海出版)。
國父全集
第二冊
491-492
孫先生之答覆:
先答谷說:近世經濟之力,足以破除國界。如某地為某國勢力圈,但須以各國資本羣集於某地,某國之勢力圈不攻自破。況勢力圈乃對於政府而言,非對於個人創辦之公司而言,至慮荒僻之區無人過問是又不然,繁盛之處因有鐵路而益加繁盛;荒僻之區亦因有鐵路而變為繁盛。如洮南向為沙漠,自有南滿鐵路,雖距車站數百里,而受間接影響,現居然成為府治。至專供軍用絕無營利性質,自應別照甲說歸政府籌築。
次答陳說:從前私人交涉變為國際交涉,原以我國保護無力。如東清鐵路守兵巡士,皆俄國所派,主權自隨之而去。今令外人包辦一切,保護皆由我任斷,不致喪失主權。現政府方擬大開放;准各國人民內地雜居,但除商埠外,須受治於我國法律之下,並規定其財產制限,如是可無慮矣。
(註一) 據上海「申報」(民國元年九月二十一日),原題為「孫中山招待參議院詳記」。
對外資承造鐵路之說明(註一) 民國元年(一九一二年)十月五日對大陸報記者的談話
孫中山先生稱:日前所傳政府允許法比銀公司建築鐵路,自蘭州達開封,並自河南府至西安府一節,不但與其鐵路政策不相抵觸,並足為其計劃之臂助。政府與外國銀公司磋商,渠亦經政府告悉。
先生復謂:尚有二處路線,各長九十英里,正在與外人商訂承造。惟此等代建鐵路合同,政府業已允准與否,目下尚未能悉耳。
(孫先生佈置鐵路計劃,甚形忙碌,其鐵路總公司設在北京,抑或設在上海,現尚未有決定。一俟此間部署完備,先生即擬遊歷歐美。)
孫先生又謂:渠願招各資本家而品評其條件,或應許其半,或另籌他法。渠近接表同情之消息及電報頗多,深信關於鐵路事務者,對於其計劃,莫不深為注意。
孫先生又謂:觀今中國工業現狀,凡興造鐵路,除資本外,如建築管理等事,亦需外人助力云云。
談話 民國元年九月──十月 四九一
(孫先生大約先赴歐洲,再由歐往美。隨提及六國借款停頓事,孫先生深望政府速與銀團重開借款談判,並兩方互為讓步,庶使大借款即行告成云。)
(註一) 據「大共和日報」(民國元年十月七日上海出版)。
今當提倡民生主義(註一) 民國元年(一九一二年)十月八日在杭州各界歡迎會講詞節略
光復南京之功,浙人死義最烈,秋瑾女士尤為革命之先健者。鄙人與諸君相見,至為榮幸。
三民主義,民族民權俱已達到,今當提倡民生主義,為世界之公理,與本黨惟一之政見。民生主義為預防資本家壟斷,即經濟革命是也。又主張平均地權。
(註一) 據「民立報」(民國元年十二月十日),原題為「孫中山蒞杭紀(一)」。
遊贛雜談(註一) 民國元年(一九一二年)十月二十五日在南昌百花洲行轅席上的談話
(一)鐵道問題,擬由外人承修,四十年後仍歸中國。另附條件,不及四十年,亦得依股票時價,隨時收歸國有,以防流弊。蓋可免回扣之耗失、材料之抬價、工師之要挾。四十年後,不費一錢,坐享其成,利益頗大。況外人修築之時不能不雇華人,用華材,尤為利中之利。
(二)借債問題,六國要挾過甚,深可憤慨。現已與外國資本家數人聯絡,擬開辦中西商辦銀行,中外各出資本千萬磅(註二),將來中國借債,即由該行出名,純為經濟問題,以免國家借債,惹起政治交涉;且可利用該行發行公債票,銷售外國市場。
(三)中央集權地方分權,本來不成問題,不過反對者藉此肆其鼓簧。實則集權、分權,皆由人之成見而生,如外交、海陸軍,不容有地方分權;其他利民之事,不容有中央集權。蓋須相因而行,不能執一民權為天經地義,專制惡風,斷難久存於二十世紀。
國父全集 四九二