附錄：報界應鼓吹借款修築鐵路
- 詮釋資料說明
- 題名
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附錄：報界應鼓吹借款修築鐵路
- 生平歷程
- 民國肇建與宣揚主義
- 文件類型
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演講
- 民國日期
-
001/09/02
- 西元日期
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1912/09/02
- 國父年歲
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47
- 全文內容
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附錄：報界應鼓吹借款修築鐵路(註一)民國元年（一九一二年）九月二日在北京報界歡迎會演說之另一記錄兄弟今日承諸君盛意，歡聚一堂，兄弟之所希望於諸君者至為深遠。蓋我國此次革命，全賴報界鼓吹之功。今共和告成，建設伊始，報界之力量較前日為宏，而報界之責任變前日尤重。上而監督政府，下而開導人民，為全國文明進化之導引線。故報界之力量日大，則國家之文明程度日高。
今當國疾民貧之時，我國立國之本，當以建築鐵路為第一政策。兄弟主張於十年內修二十萬里鐵路，借六十萬萬外債以為資本，實救國之要着。必賴報界盡鼓吹之能力，使一般人民皆知鐵路之有益無害，借債之有益無害，庶鐵路有告成之日，而中國有富強之期。蓋借債修路，本係百利而無一害。譬如我國京奉鐵路，是借外債以修成者，後以所得之利續修京張鐵路。現京奉鐵路所獲之利，十倍於資本，而東三省之農業、工業、商業皆因之而發達。此外如滬寧鐵路等等，無不恃外債而始築成。但從前借債築路，或以鹽務抵押，或以釐金抵押，或以關稅抵押，或以所修之鐵道抵押，故雖鐵路築成，而利權已入他人之手。從前一般人民多反對借債修路之事，探其實際，非真反對借債修路，係反對條件不善，喪失國權也。兄弟今日借債之意見，與從前不同，不由政府與外國銀行團借。蓋由政府與外國銀行團借，即成為國際交涉，銀行團勢必質問本國政府，彼國政府勢必多方要挾，是昔(註二)日借債之現象是也。兄弟今日借債，則直由本國國民名義與外國資本家交涉，不須政府擔保，不須抵押。外國資本家自願以其資本投入我國，必不至如今日政府借債之難也。以國民名義組織一鐵道公司，獲利可接濟政府，失本與政府無干。後來政府即可將原本購取所修鐵道，收歸國有，此為至要政策。
今日者強鄰環視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我之蒙古鐵道路線，日人必欲奪我之閩浙鐵道路線，英人必欲奪我之西藏鐵道路線，法人必欲奪我之雲貴鐵道路線。鐵道為人所奪，國即為人瓜分。我報界諸君，既為全國言論機關，果能盡力鼓吹，使全國人民無排外之惡感，知借債築路為救國之急務，於十年之內將二十萬里之鐵道築成，中國富強可與歐美並駕。
兄弟現於政界務脫離關係，惟於鐵道則引為己任，極力提倡。報界為開通民智之先覺，諸君亦當引為己任，提倡之，鼓吹之。兄弟於諸君有無窮之希望焉。
- 注釋
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(註一) 據北京「民主報」（民國元年九月三日），原標題為「中山先生昨日蒞會之名言摘要」。此講與據「民立報」之前講為同一演說，
文字略有出入，今併存。
(註二) 原文作「今」，今依下句文意改正。
- 相關地名
- 中國 、 北京 、 西藏 、 東三省 、 滬 、 滬寧 、 蒙古
- 相關專有名詞
- 京奉鐵路 、 京張鐵路 、 京報 、 滬寧鐵路
- 出處
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國父全集
- 冊數
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第三冊
- 頁次
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069-070
向我政府提議之後，我政府將何以應付？將拒之乎？抑(註三)承認之乎？我若及早自修，俄政府即無所藉口，而可以保全我之領土。且聞我政府提出此議後，法國資本家皆欲附股，將來籌款必易。我國若能趁此自修，法資本家亦必投資於我，此必然之勢。至慮將來資本家壓制勞働社會，此層不必過慮。鄙人之鐵路計畫，係預定四十年後，由國家贖回，仍為國有。不過開辦之時，由民間與外國借款，政府每年仍可得利，鐵路公司能不能專利壟斷，如美國之有鋼鐵大王及鐵路大王等名目。至於以保全領土而論，此事尤不可緩。東三省非我之完全領土乎？現在何以入於日，入於俄？此無他，即因俄有東清鐵路，日有南滿鐵路故也。
總之，今日修築鐵路，實為目前唯一之急務，民國之生死存亡，係於此舉。惟民國之主權在人民，人民以為可則可，人民以為否則否。此事如人民以為然，鄙人可以擔任，十年之內，一律修成。惟諸君為輿論代表，務望諸君一致鼓吹，使全國之人趨向一致，鄙人即可壹志進行，總期達此目的而後已。此事總須諸君竭力協助，方可有成。鄙人之所祈禱於諸君者此也。
(註一) 據「民立報」（民國元年九月九日），載於「九月二日之孫先生歡迎會」文中。今標題據「中宣新編」及「會本」。
(註二) 原文為「投押」，今據「中宣新編」及「會本」改。
(註三) 原文為「仰」，今據「中宣新編」及「會本」改。
附錄：報界應鼓吹借款修築鐵路(註一) 民國元年（一九一二年）九月二日在北京報界歡迎會演說之另一記錄兄弟今日承諸君盛意，歡聚一堂，兄弟之所希望於諸君者至為深遠。蓋我國此次革命，全賴報界鼓吹之功。今共和告成，建設伊始，報界之力量較前日為宏，而報界之責任變前日尤重。上而監督政府，下而開導人民，為全國文明進化之導引線。故報界之力量日大，則國家之文明程度日高。
今當國疾民貧之時，我國立國之本，當以建築鐵路為第一政策。兄弟主張於十年內修二十萬里鐵路，借六十萬萬外債以為資本，實救國之要着。必賴報界盡鼓吹之能力，使一般人民皆知鐵路之有益無害，借債之有益無害，庶鐵路有告
演講民國元年九月六九
成之日，而中國有富強之期。蓋借債修路，本係百利而無一害。譬如我國京奉鐵路，是借外債以修成者，後以所得之利續修京張鐵路。現京奉鐵路所獲之利，十倍於資本，而東三省之農業、工業、商業皆因之而發達。此外如滬寧鐵路等等，無不恃外債而始築成。但從前借債築路，或以鹽務抵押，或以釐金抵押，或以關稅抵押，或以所修之鐵道抵押，故雖鐵路築成，而利權已入他人之手。從前一般人民多反對借債修路之事，探其實際，非真反對借債修路，係反對條件不善，喪失國權也。兄弟今日借債之意見，與從前不同，不由政府與外國銀行團借。蓋由政府與外國銀行團借，即成為國際交涉，銀行團勢必質問本國政府，彼國政府勢必多方要挾，是昔(註二)日借債之現象是也。兄弟今日借債，則直由本國國民名義與外國資本家交涉，不須政府擔保，不須抵押。外國資本家自願以其資本投入我國，必不至如今日政府借債之難也。以國民名義組織一鐵道公司，獲利可接濟政府，失本與政府無干。後來政府即可將原本購取所修鐵道，收歸國有，此為至要政策。
今日者強鄰環視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我之蒙古鐵道路線，日人必欲奪我之閩浙鐵道路線，英人必欲奪我之西藏鐵道路線，法人必欲奪我之雲貴鐵道路線。鐵道為人所奪，國即為人瓜分。我報界諸君，既為全國言論機關，果能盡力鼓吹，使全國人民無排外之惡感，知借債築路為救國之急務，於十年之內將二十萬里之鐵道築成，中國富強可與歐美並駕。
兄弟現於政界務脫離關係，惟於鐵道則引為己任，極力提倡。報界為開通民智之先覺，諸君亦當引為己任，提倡之，鼓吹之。兄弟於諸君有無窮之希望焉。
(註一) 據北京「民主報」（民國元年九月三日），原標題為「中山先生昨日蒞會之名言摘要」。此講與據「民立報」之前講為同一演說，文字略有出入，今併存。
(註二) 原文作「今」，今依下句文意改正。
速修鐵路以立富強之基(註一) 民國元年（一九一二年）九月二日下午三時在北京鐵道協會歡迎會演講
國父全集 七○