鐵道事業發達則國家之活動自由
- 詮釋資料說明
- 題名
-
鐵道事業發達則國家之活動自由
- 生平歷程
- 民國肇建與宣揚主義
- 文件類型
-
演講
- 民國日期
-
001/09/27
- 西元日期
-
1912/09/27
- 國父年歲
-
47
- 全文內容
-
鐵道事業發達則國家之活動自由(註一)民國元年（一九一二年）九月二十七日下午四時在濟南五二團體歡迎會演講今日破壞告終，建設伊始，各政黨，各團體務宜聯絡一氣，以國家為前提，而不能以本黨為前提。直言之，即各自犧牲其本黨，以為國家也。若各自為謀，則甚非國家之福。譬如大屋之建設，雖土木瓦石，性質不同，而其為建設大屋之必需品則同。萬不可自相矛盾，致悞建設工程。蓋人必有所犧牲，而後能求絕大之幸福，願山東各界，皆勉思鄙言。
然所謂建設者，有精神之建設，有物質之建設，兄弟所主張之鐵路政策，乃物質上之建設。惟關乎統一政治，及礦產商工各業，均屬重要。但廿萬里之鐵路，須款六十萬萬，以中國獨力為之，非百年不可。列強進步之速，一日千里，豈能待我百年？兄弟欲以十年之時期告竣，已屬緩無可緩。而此時期中之鐵道事業，則有三事須與諸君商之：（一）借資興辦。（二）華洋合股。（三）定以限期，批與外人承築，期滿無價收回。三者之中，以批辦為最相宜。因此時中國資本、人才、方法三事皆缺，若批辦則可收三事之利。方今世界交通，一國有大計畫，若合數國之力以經營之，則事之成功甚易；以一國獨當之，則成功極難。中國人向富於排外性質，與今之世界甚不相宜。且數千年之專制政體，既可推倒，則昔日之政策之心理之習慣，何嘗不可推翻？以前事事不能進步，均由排外自大之故。今欲急求發達，則不得不持開放主義。利用外資，利用外人，皆急求發達我國家之故，不得不然者。
今日之中國，麻木不仁之中國也，其受病之源，則由於交通不便。如由山東至新疆路程，須五六個月，較西人環游地球，尤為遲滯。此等弊病，於政治、軍事、礦產、商工事業，均多窒礙，即於國家之活動，不便甚矣。人不活動，則為廢人；國不活動，則為廢國。比利時之土地，不足當我國一省，而其在國際上之地位，較我國尚高一等，以其鐵道事業發達，而國家之活動自由也。我國地大物博，若能於最速之時間內，造成二十萬里之鐵路，何患不為地球第一等國？此事倘在專制時代，以皇帝一人之名義，與外人訂一借債條約，即可舉辦。然今日我國為共和國，應以人民為主體，凡事須求人民之同意，此兄弟對於鐵道政策之三事，均須要求我全國父老兄弟之贊成者也。
- 注釋
-
(註一) 據「民立報」（民國元年十月三日）。原文無標題，摘自「孫先生東行記」。今標題據「中宣新編」及「會本」。
- 相關人名
- 國父
- 相關地名
- 山東 、 中國 、 比利時 、 新疆 、 濟南
- 相關專有名詞
- 專制政體
- 出處
-
國父全集
- 冊數
-
第三冊
- 頁次
-
093-094
世界上最強之國。如大家均不盡其義務，恐國家陷於危險之地位。諸君試思，如國家不能存，則國民之生命財產何能保存？保存國家，即所以保存個人生命財產，欲保存生命財產，幸無徒托空言。
從前專制的時候，官府為人民以上的人；現在共和，人民即是主人，官府即是公僕。官府既是公僕，大家須出資以養其廉恥，所謂國民有納稅之義務也。國家對內、對外有時為保護晉行起見，必須兵力。國家既為大家所有，則兵力亦必全恃乎國民，所以國民又必有充兵之義務。國政百端，絕非少數人所能辦理，必合全國。全國協力籌商，始克希望諸政妥善，晉於富強。倘互任少數人獨斷獨行，則勢必流於專制，何得云共和。故為防此少數人之專制，凡屬國民均有參政之權。所以義務、權利兩相對待，欲享權利必先盡義務。務望諸君切實轉告我民國父老兄弟，甚勿放棄個人義務，陷國家於危亡。幸甚。
(註一) 據北京「民主報」（民國元年九月二十四日）。摘自「石家莊歡迎孫先生盛會追誌」。
(註二) 原文作「健」，今改正。
(註三) 原文作「瘠」，今改正。
鐵道事業發達則國家之活動自由(註一) 民國元年（一九一二年）九月二十七日下午四時在濟南五二團體歡迎會演講今日破壞告終，建設伊始，各政黨，各團體務宜聯絡一氣，以國家為前提，而不能以本黨為前提。直言之，即各自犧牲其本黨，以為國家也。若各自為謀，則甚非國家之福。譬如大屋之建設，雖土木瓦石，性質不同，而其為建設大屋之必需品則同。萬不可自相矛盾，致悞建設工程。蓋人必有所犧牲，而後能求絕大之幸福，願山東各界，皆勉思鄙言。
然所謂建設者，有精神之建設，有物質之建設，兄弟所主張之鐵路政策，乃物質上之建設。惟關乎統一政治，及礦產商工各業，均屬重要。但廿萬里之鐵路，須款六十萬萬，以中國獨力為之，非百年不可。列強進步之速，一日千里，豈能待我百年？兄弟欲以十年之時期告竣，已屬緩無可緩。而此時期中之鐵道事業，則有三事須與諸君商之：（一）借資興辦。（二）華洋合股。（三）定以限期，批與外人承築，期滿無價收回。三者之中，以批辦為最相宜。因此時中國
演講民國元年九月九三
資本、人才、方法三事皆缺，若批辦則可收三事之利。方今世界交通，一國有大計畫，若合數國之力以經營之，則事之成功甚易；以一國獨當之，則成功極難。中國人向富於排外性質，與今之世界甚不相宜。且數千年之專制政體，既可推倒，則昔日之政策之心理之習慣，何嘗不可推翻？以前事事不能進步，均由排外自大之故。今欲急求發達，則不得不持開放主義。利用外資，利用外人，皆急求發達我國家之故，不得不然者。
今日之中國，麻木不仁之中國也，其受病之源，則由於交通不便。如由山東至新疆路程，須五六個月，較西人環游地球，尤為遲滯。此等弊病，於政治、軍事、礦產、商工事業，均多窒礙，即於國家之活動，不便甚矣。人不活動，則為廢人；國不活動，則為廢國。比利時之土地，不足當我國一省，而其在國際上之地位，較我國尚高一等，以其鐵道事業發達，而國家之活動自由也。我國地大物博，若能於最速之時間內，造成二十萬里之鐵路，何患不為地球第一等國？
此事倘在專制時代，以皇帝一人之名義，與外人訂一借債條約，即可舉辦。然今日我國為共和國，應以人民為主體，凡事須求人民之同意，此兄弟對於鐵道政策之三事，均須要求我全國父老兄弟之贊成者也。
(註一) 據「民立報」（民國元年十月三日）。原文無標題，摘自「孫先生東行記」。今標題據「中宣新編」及「會本」。
國民黨當以全力贊助政府(註一) 民國元年（一九一二年）十月六日在上海國民黨歡迎會演講
今日承同志諸君歡迎盛意，並得此機會與諸君相見，甚幸！兄弟現方從北京歸來，甚願將在京之事，一述於諸君。
初兄弟在上海時，外間頗謂南北意見不同，兄弟不以為然。及至京，探訪北方同志，覺南北意見，並無有不同之處。當南北統一之頃，余即推薦袁大總統，因平日甚慕其為人。在前清官場中，項城有真實能力，勇於幹事，逈異常庸。彼在北洋練兵，卓著成效，故此人而入民國，亦必為重要人物。當南北戰爭時，袁項城表示君主立憲，與吾人意見不合，故不能合氣作事。後袁贊成共和，南北統一，袁與吾人意見已同。惟南方人士，尚有疑其非出於真意，目民國為假共和者，余則決其出於真誠之意。蓋凡經宣布政見之後，即無反悔之餘地。大丈夫作事，能相信即從之而行，故余推薦袁項城於國民，得參議院同意，舉為臨時總統。遂有統一之好結果，而使民國入安寗之域，得享莫大之幸福。然嗣後南北意見
國父全集九四