跳到主要內容 :::
:::

報界應鼓吹借款修築鐵路 detail

:::

報界應鼓吹借款修築鐵路

學習筆記 勘誤意見
下載
0 次數
點擊
246 次數
詮釋資料說明
題名

報界應鼓吹借款修築鐵路

生平歷程
民國肇建與宣揚主義
文件類型

演講

民國日期

001/09/02

西元日期

1912/09/02

國父年歲

47

全文內容

報界應鼓吹借款修築鐵路(註一) 民國元年(一九一二年)九月二日下午一時在北京報界歡迎會演講
今日蒙報界諸君歡迎,甚幸!此次中國革命,數日成功,皆報界諸君言論鼓吹之力。今日得與主持言論機關諸君一堂握手,鄙人現有一種意見,欲與諸君詳晰言之,尚望諸君協力提倡,以底於成。
鄙人之意見,以現在政治之事,有袁大總統及一般國務員擔任,鄙人從此即不廁身政界,專求在社會上作成一種事業。如蒙諸君贊成,俾鄙人所懷抱之計畫得以實行,必與民國前途大有利益。鄙人所計畫者非他,即建築鐵道問題是也。鄙人此種計畫,在上海時既已宣布,到京之後,亦與袁大總統商議。如得國民多數之同意,鄙人即着手進行。鄙人擬於十年之內,修築全國鐵路二十萬里。惟現當民窮財竭之時,國家及人民皆無力籌此巨款,無已,惟有募集外資之一法。惟借債修路一事,在前清之時,已成弊政,國民鑒於前者之覆轍,多不敢積極主張。殊不知滿清借債修路,其弊病在條約之不善,並非外資即不可借。當滿清之時,反對借債修路者,以四川、湖南、湖北幾省為最烈。然鄙人亦曾與該數省之人士討論此問題,皆謂當日之反對外債,實因條約不善,動輒妨害國權,並非借外債即反對。若能使借債之條約不碍主權,借債亦復何傷!近日各省輿論皆如此。況且我國現有鐵路,如京漢、京奉、津浦、正太各線,何一非借債而成?惟京張鐵路,係中國自己出資所修;然其資本又係京奉鐵路之餘利,其實仍係間接借債,並非中國自出資本。惟中國借債,往往將各種權利抵押外人。或以釐金為抵押(註二),或以關稅為抵押,故人民多不贊成外債。現在鄙人之計畫,雖預計借款六十萬萬,其實此項借款,並非全用現款。綜核計之,不過用五分之一現款,其餘仍由外國購辦材料。所餘五分之一之現款,為數不過十餘萬萬,在外國資本家視之甚易。
又有謂現在我政府屢次與各國資本團磋議借款,其額數多則六萬萬,少則二萬萬,然至今仍未成立,將來能否續行開議,尚不可定,豈六十萬萬借款,反可立集乎?不知鐵路借款,與他種政治上之借款不同。我用外國之款,轉購外國之材料,所有各國公司工廠,皆有利益,各國必爭先投資,絕無觀望之可慮。
又有謂地球之上,安有此多數之款,以借我用,此說尤悞。譬如饑荒之人,以為天下皆無錢無米;其實米店之中,惟恐米不暢銷,錢鋪之中,惟恐錢不流通。蓋在饑荒人之眼光,以為自己無錢無米,則謂天下皆無錢無米,此大不然。吾國今日處此財窮物盡之秋,以為本國資本缺乏,即謂各國皆無資本。不知各國之資本家,即如米店錢鋪,惟恐我不借他之款。今我若以借款修路為計畫,募集外債一層,沒不甚難,無可過慮。英國現在提出鐵路之資本,已達三百萬萬之數,就此一端,已可概見。
又有謂二十萬里之鐵路,雖有資本,十年亦不易修成,此又非也。今以十年為計畫,此中已有寬餘之歲月;以二年募齊外債,以二年測量綫路,有五年之工夫,可以全路告成。此亦並非空言。坎拿大修築鐵路,全線亦計十萬里有奇,在中國招集華工十五萬,三年全路告成。我國自修鐵路,不用遠涉重洋募集工人,難易已大不同,五年之內,必定可以竣工。又有謂鄙人之計畫,未免言大而夸,萬難辦到。不知以我國幅員之廣大,修路二十萬里,此為至小之計畫。美國全國現有之鐵路,已在八十萬里之數;然美國之幅員,不敵我國之大。以此計之,我國十年之內,修路二十萬里,確係極小之規模,並非大言誇眾,千萬不可悞會。又況以國防而言,以政治而言,以文化而言,鐵路皆有極大之關係。
現在以國防不固,俄在北滿及蒙古進行,日本在南滿洲進行,英國在西藏進行。我國兵力若能保護邊圉,斷無此等事實。然我國果無兵乎?則何以籌借外債,遣散軍隊。既遣散軍隊,人人皆知兵少,然用兵之處,則併一兵而無之。此何故哉?此即交通不便之故。又如現在俄國政府議由恰克圖修至張家口一條鐵路,籌議已久,轉眼即見事實。試問俄國向我政府提議之後,我政府將何以應付?將拒之乎?抑(註三)承認之乎?我若及早自修,俄政府即無所藉口,而可以保全我之領土。且聞我政府提出此議後,法國資本家皆欲附股,將來籌款必易。我國若能趁此自修,法資本家亦必投資於我,此必然之勢。至慮將來資本家壓制勞働社會,此層不必過慮。鄙人之鐵路計畫,係預定四十年後,由國家贖回,仍為國有。不過開辦之時,由民間與外國借款,政府每年仍可得利,鐵路公司能不能專利壟斷,如美國之有鋼鐵大王及鐵路大王等名目。至於以保全領土而論,此事尤不可緩。東三省非我之完全領土乎?現在何以入於日,入於俄?此無他,即因俄有東清鐵路,日有南滿鐵路故也。
總之,今日修築鐵路,實為目前唯一之急務,民國之生死存亡,係於此舉。惟民國之主權在人民,人民以為可則可,人民以為否則否。此事如人民以為然,鄙人可以擔任,十年之內,一律修成。惟諸君為輿論代表,務望諸君一致鼓吹,使全國之人趨向一致,鄙人即可壹志進行,總期達此目的而後已。此事總須諸君竭力協助,方可有成。鄙人之所祈禱於諸君者此也。

注釋

(註一) 據「民立報」(民國元年九月九日),載於「九月二日之孫先生歡迎會」文中。今標題據「中宣新編」及「會本」。
(註二) 原文為「投押」,今據「中宣新編」及「會本」改。
(註三) 原文為「仰」,今據「中宣新編」及「會本」改。

相關人名
利其
相關地名
上海中國日本北京西藏東三省法國南滿恰克圖張家口湖北湖南滿洲蒙古
相關專有名詞
京奉鐵路京張鐵路京報南滿鐵路滿清
出處

國父全集

冊數

第三冊

頁次

067-069

檢索詞出現頁次

例如一年六萬萬,以三萬萬購材料,以三萬萬作建築費,其餘數年無非。此款在社會流通,各國金錢極多均欲投資於國外。觀英國每年借出之款約在六十萬兆磅以上。法、美等國亦大略相同。擁金錢者猶之富商多米,未有不向缺米之國運入者。中國貧窮極矣,各國以米輸入中國此為當然無可疑者,人或以六國資本團借款事相例,不知此項純含政治之趣味,資本團欲借此壓迫中國。若借款修路純為生產事業與此大相反。所以,借款不難,兄弟甚盼國民贊成從速經營。凡世界所有者,我們還求其精,世界所無者,我們為其創,勿畏難苟安,中國自然是極富極強,民國根本就可以鞏固了。兄弟所望只此。
(註一) 據「民立報」,民國元年九月八日第六頁,孫先生歡迎會記。

報界應鼓吹借款修築鐵路(註一) 民國元年(一九一二年)九月二日下午一時在北京報界歡迎會演講
  今日蒙報界諸君歡迎,甚幸!此次中國革命,數日成功,皆報界諸君言論鼓吹之力。今日得與主持言論機關諸君一堂握手,鄙人現有一種意見,欲與諸君詳晰言之,尚望諸君協力提倡,以底於成。
  鄙人之意見,以現在政治之事,有袁大總統及一般國務員擔任,鄙人從此即不廁身政界,專求在社會上作成一種事業。如蒙諸君贊成,俾鄙人所懷抱之計畫得以實行,必與民國前途大有利益。鄙人所計畫者非他,即建築鐵道問題是也。鄙人此種計畫,在上海時既已宣布,到京之後,亦與袁大總統商議。如得國民多數之同意,鄙人即着手進行。鄙人擬於十年之內,修築全國鐵路二十萬里。惟現當民窮財竭之時,國家及人民皆無力籌此巨款,無已,惟有募集外資之一法。惟借債修路一事,在前清之時,已成弊政,國民鑒於前者之覆轍,多不敢積極主張。殊不知滿清借債修路,其弊病在條約之不善,並非外資即不可借。當滿清之時,反對借債修路者,以四川、湖南、湖北幾省為最烈。然鄙人亦曾與該數省之人士討論此問題,皆謂當日之反對外債,實因條約不善,動輒妨害國權,並非借外債即反對。若能使借債之條約不碍主權,借債亦復何傷!近日各省輿論皆如此。況且我國現有鐵路,如京漢、京奉、津浦、正太各線,何一非借債而成?惟京張鐵路,係中國自己出資所修;然其資本又係京奉鐵路之餘利,其實仍係間接借債,並非中國自出資本。惟中國
演講民國元年九月六七

借債,往往將各種權利抵押外人。或以釐金為抵押(註二),或以關稅為抵押,故人民多不贊成外債。現在鄙人之計畫,雖預計借款六十萬萬,其實此項借款,並非全用現款。綜核計之,不過用五分之一現款,其餘仍由外國購辦材料。所餘五分之一之現款,為數不過十餘萬萬,在外國資本家視之甚易。
  又有謂現在我政府屢次與各國資本團磋議借款,其額數多則六萬萬,少則二萬萬,然至今仍未成立,將來能否續行開議,尚不可定,豈六十萬萬借款,反可立集乎?不知鐵路借款,與他種政治上之借款不同。我用外國之款,轉購外國之材料,所有各國公司工廠,皆有利益,各國必爭先投資,絕無觀望之可慮。
  又有謂地球之上,安有此多數之款,以借我用,此說尤悞。譬如饑荒之人,以為天下皆無錢無米;其實米店之中,惟恐米不暢銷,錢鋪之中,惟恐錢不流通。蓋在饑荒人之眼光,以為自己無錢無米,則謂天下皆無錢無米,此大不然。
吾國今日處此財窮物盡之秋,以為本國資本缺乏,即謂各國皆無資本。不知各國之資本家,即如米店錢鋪,惟恐我不借他之款。今我若以借款修路為計畫,募集外債一層,沒不甚難,無可過慮。英國現在提出鐵路之資本,已達三百萬萬之數,就此一端,已可概見。
  又有謂二十萬里之鐵路,雖有資本,十年亦不易修成,此又非也。今以十年為計畫,此中已有寬餘之歲月;以二年募齊外債,以二年測量綫路,有五年之工夫,可以全路告成。此亦並非空言。坎拿大修築鐵路,全線亦計十萬里有奇,在中國招集華工十五萬,三年全路告成。我國自修鐵路,不用遠涉重洋募集工人,難易已大不同,五年之內,必定可以竣工。又有謂鄙人之計畫,未免言大而夸,萬難辦到。不知以我國幅員之廣大,修路二十萬里,此為至小之計畫。美國全國現有之鐵路,已在八十萬里之數;然美國之幅員,不敵我國之大。以此計之,我國十年之內,修路二十萬里,確係極小之規模,並非大言誇眾,千萬不可悞會。又況以國防而言,以政治而言,以文化而言,鐵路皆有極大之關係。
  現在以國防不固,俄在北滿及蒙古進行,日本在南滿洲進行,英國在西藏進行。我國兵力若能保護邊圉,斷無此等事實。然我國果無兵乎?則何以籌借外債,遣散軍隊。既遣散軍隊,人人皆知兵少,然用兵之處,則併一兵而無之。此何故哉?此即交通不便之故。又如現在俄國政府議由恰克圖修至張家口一條鐵路,籌議已久,轉眼即見事實。試問俄國
國父全集六八

向我政府提議之後,我政府將何以應付?將拒之乎?抑(註三)承認之乎?我若及早自修,俄政府即無所藉口,而可以保全我之領土。且聞我政府提出此議後,法國資本家皆欲附股,將來籌款必易。我國若能趁此自修,法資本家亦必投資於我,此必然之勢。至慮將來資本家壓制勞働社會,此層不必過慮。鄙人之鐵路計畫,係預定四十年後,由國家贖回,仍為國有。不過開辦之時,由民間與外國借款,政府每年仍可得利,鐵路公司能不能專利壟斷,如美國之有鋼鐵大王及鐵路大王等名目。至於以保全領土而論,此事尤不可緩。東三省非我之完全領土乎?現在何以入於日,入於俄?此無他,即因俄有東清鐵路,日有南滿鐵路故也。
  總之,今日修築鐵路,實為目前唯一之急務,民國之生死存亡,係於此舉。惟民國之主權在人民,人民以為可則可,人民以為否則否。此事如人民以為然,鄙人可以擔任,十年之內,一律修成。惟諸君為輿論代表,務望諸君一致鼓吹,使全國之人趨向一致,鄙人即可壹志進行,總期達此目的而後已。此事總須諸君竭力協助,方可有成。鄙人之所祈禱於諸君者此也。
(註一) 據「民立報」(民國元年九月九日),載於「九月二日之孫先生歡迎會」文中。今標題據「中宣新編」及「會本」。
(註二) 原文為「投押」,今據「中宣新編」及「會本」改。
(註三) 原文為「仰」,今據「中宣新編」及「會本」改。

附錄:報界應鼓吹借款修築鐵路(註一) 民國元年(一九一二年)九月二日在北京報界歡迎會演說之另一記錄兄弟今日承諸君盛意,歡聚一堂,兄弟之所希望於諸君者至為深遠。蓋我國此次革命,全賴報界鼓吹之功。今共和告成,建設伊始,報界之力量較前日為宏,而報界之責任變前日尤重。上而監督政府,下而開導人民,為全國文明進化之導引線。故報界之力量日大,則國家之文明程度日高。
  今當國疾民貧之時,我國立國之本,當以建築鐵路為第一政策。兄弟主張於十年內修二十萬里鐵路,借六十萬萬外債以為資本,實救國之要着。必賴報界盡鼓吹之能力,使一般人民皆知鐵路之有益無害,借債之有益無害,庶鐵路有告
演講民國元年九月六九